Desde la Agencia Española ISBN se ha concedido el siguiente número ISBN para las comunicaciones técnicas: 

978-84-09-31739-4
Recopilación de Publicaciones Científico Técnicas y de Difusión de Proyectos aceptadas en el Marco del Congreso Nacional del Medio Ambiente

(Los contenidos de las comunicaciones técnicas y de los póster son exclusiva responsabilidad de sus autores)

¿De qué debería tratar una Ley de Movilidad para ser Eficiente?

Autor: Jaume J Portet Tiebas ConBici - Coordinadora en Defensa de la Bici

Otros autores: Gemma Simón i Más

Formato: Comunicación técnica escrita

Tipo: Científico Técnica

Temática: Adaptación al cambio climático; Movilidad

ODS relacionados: Salud y bienestar, Energía asequible y no contaminante, Ciudades y comunidades, Producción y consumo responsables, Acción por el clima

Documentos asociados: Doc. Escrito

Resumen:

El debate para elaborar una ley de movilidad se da en un contexto de emergencia ambiental, climática y sanitaria. Crisis que nos muestran la debilidad de muchas estructuras del sistema socioeconómico actual y su falta de idoneidad para planificar el futuro. Para el PNUD, la UE o el Foro económico mundial se precisa un cambio de estilos de vida, del modelo económico y de producción y consumo. Las pautas de movilidad y el sistema de transporte como parte del sistema económico-territorial, ha contribuido a la gravedad de la situación actual sin haber logrado responder eficientemente a las necesidades por las que la población se mueve. El interés por la movilidad cotidiana, en busca de alternativas sostenibles, es reciente, y no siempre bien orientado. Una ley de movilidad puede suponer un punto de inflexión entre continuar con prácticas insostenibles revestidas de verde o contribuir a un profundo cambio hacia la sostenibilidad. En este comunicado vamos a realizar un viaje por las diferentes concepciones, objetivos y medidas que se han propuesto en el mundo de la movilidad cotidiana urbana. En él recogemos tres enfoques: la movilidad como transporte, la movilidad orientada al acceso, y la movilidad como práctica social. Y repasamos las medidas orientadas a: reducir el impacto del tráfico (gestión del tráfico), reducir el tráfico (gestión del transporte) y favorecer la accesibilidad a las oportunidades del territorio (gestión de la movilidad). Su conocimiento nos permitirá sugerir una bases sobre las que diseñar una política de movilidad y su plasmación en una ley. ConBici ha propuesto que dicha ley ha de contemplar la movilidad de las personas (el gran ausente de estas políticas), sus motivos (repetidamente ignorados), sus medios (más allá del transporte) y sus impactos, y orientarse a logros concretos (no quedarse en buenas declaraciones o en las medidas).