Desde la Agencia Española ISBN se ha concedido el siguiente número ISBN para las comunicaciones técnicas: 

978-84-09-31739-4
Recopilación de Publicaciones Científico Técnicas y de Difusión de Proyectos aceptadas en el Marco del Congreso Nacional del Medio Ambiente

(Los contenidos de las comunicaciones técnicas y de los póster son exclusiva responsabilidad de sus autores)

¿Con inversión térmica qué aire respira la ciudadanía al desplazarse en diferentes medios de locomoción en Donostia-Sebastián?

Autor: Carlos Pérez Olozaga Área Salud y Medio Ambiente ConBici - Coordinadora en Defensa de la Bici

Formato: Comunicación técnica escrita

Temática: Calidad ambiental y salud; Movilidad

ODS relacionados: Salud y bienestar, Ciudades y comunidades

Resumen:

Es bien conocido que en la Península ibérica los periodos de situación anticiclónica son cada vez más frecuentes y de mayor duración (hasta de varias semanas), con niveles de PM2.5 que oscilan entre los 10 y 25 microgramos/m3. La Asociación ciclista donostiarra Kalapie, aprovechando la situación anticiclónica de una mañana invernal, en una iniciativa de ciencia ciudadana, realizó mediciones de partículas PM2.5 (inferiores a las 2.5 micras) en tiempo real a lo largo de la ciudad, con el fin de conocer la calidad del aire que respira la ciudadanía al desplazarse en diferentes medios de locomoción: en bicicleta, a pie, metro, autobús y coche. Las mediciones se han llevado a cabo con monitores portátiles AirBeam2 de bajo coste y tamaño y peso reducido, que miden ópticamente las partículas inferiores a las 2.5 micras. Estos medidores de procedencia norteamericana, han sido testados por la EPA (Agencias de Protección Ambiental de EEUU), responsable de evaluar el rendimiento de sensores de bajo coste existentes en el mercado, con resultados satisfactorios de correlación con las estaciones fijas. Las concentraciones de PM2.5 encontradas al desplazarse a pie o en bicicleta eran superiores a los 12 microgramos/m3. Por el contrario, en el interior de los vagones del metro, autobús y coche, eran inferiores a los 6 microgramos/m3, debido al eficiente sistema de depuración de los filtros de los referidos medios de locomoción. La conclusión del estudio es que, paradójicamente, con inversión térmica era más saludable desplazarse en metro, autobús y coche privado que hacerlo a pie o en bicicleta, cuando estos dos medios de locomoción, sin lugar a dudas, son los más sostenibles, pero no siempre los más saludables para la ciudadanía en lo que a la calidad del aire se refiere.